智能船舶已成为国际海事界研发和关注的新热点。智能船舶通过将现代信息技术、人工智能技术等新技术与传统船舶技术进行融合，从而达到安全可靠、节能环保、经济高效的目的。

七大关键技术助力六大智能模块实现

　　根据中国船级社《智能船舶规范》，智能船舶的智能模块分为智能航行、智能船体、智能机舱、智能能效管理、智能货物管理和智能集成平台六个部分，而信息感知技术、通信导航技术、能效控制技术、航线规划技术、状态监测与故障诊断技术、遇险预警救助技术、自主航行技术七大技术在六大模块中发挥着重要的作用，为智能船舶的正常运行提供有力保障。

船舶自动化是集机舱自动化、航行自动化、信息一体化、装载自动化等于一体的多功能综合系统，用计算机进行全船智能管理，其运行可靠，能预先检测故障，确定预防保养和维修，能保证操作安全无误，改善劳动条件，减轻劳动强度，减少船员人数，提高船舶营运经济效益。

在去年年初成功完成了全部六个不同船型、不同条件的实船测试之后，日本无人船项目“MEGURI2040”第二阶段正式启动，汇集了包括船东、船厂、设备商、行业协会和金融机构等来自日本国内不同行业的51家企业联手合作，目标到2025年实现完全自主航行船舶的全面商业化，并引领全球自主船舶技术创新。

“MEGURI2040”无人船项目第二阶段启动，2025年实现全面商业化

7月20日，日本财团（Nippon Foundation）召开“MEGURI2040”项目的研讨会，会上介绍了项目第二阶段的概况和目标。在这一阶段，由51家日本公司组成的“DFFAS+（Designing the Future of Fully Autonomous Ships Plus）”联盟将在日本财团的监督下携手合作，旨在彻底改变近海航运业，并引领国际自主船舶技术竞争。

日本三大航运巨头领头， 51家日本公司“跨行业”合作参与

据了解，DFFAS+联盟的51家成员公司包括日本三大航运巨头商船三井、日本邮船、川崎汽船，以及日本海洋科学、赤坂铁工所、IKOUS、井本商运、气象新闻公司（WNI）、上野Transtech、EIZO、SK WINCH、MTI、NX海运、NTT Communications、川崎近海汽船、神田船坞、旭洋造船、近海邮船、国际两备渡船、Sunflame、三和船坞、JRCS、Japan Hamworthy、日本造船联合（JMU）、完美天空JSAT集团、铃与海运、Space Compass、寺崎电气产业、东京海上日动火灾保险、东京计器、东洋信号通信社、内航Mirai研究会、Nakashima Propeller、Nabtesco Corporation、日本船厂（Nihon Shipyard）、日本无线、阪神内燃机工业、BEMAC、pluszero、藤原造船所、古野电气、本田技研工业、本田重工业、Marindows、丸红、三浦工业、三井E&S造船、三井住友海上火灾保险、三菱综合研究所、三菱造船、YDK Technologies等。